Elektromobil in die Zukunft! Nr. 16 – Verstellung von Nextmove (Autovermietung mit Elektroautos)

von Jürgen Vagt 13.05.19

in der Episode Nr. 16 geht heute im Nachrichtenteil, um den Ausbau der Ladesäulen bei den großen Filialunternehmen Burger King und dem Tankstellennetz von Shell. Also wird die Versorgung mit Ladesäulen in der Fläche immer besser, weil in den nächsten Jahren Ladesäulen auf den Parkplätzen von Burger King und an den Tankstellen von Shell aufgestellt werden. Hyundai und Kia investiert in das Start up Rimac und Volkswagen baut seine eigene Batteriefertigung auf. Ein autonomes Flugtaxi hatte seinen erfolgreichen Jungfernflug und ein elektrischer SUV von Mercedes ist im Test. Stefan Möller von Nextmove stellt sein Unternehmen in einem Interview vor, Nextmove ist eine Autovermietung nur mit Elektroautos. In vielen großen Städten kann sich mittels dieser Autovermietung mit dem Elektroauto vertraut machen. Die Landesschau Baden-Württemberg zeigt in einem 3 Minuten Beitrag den Unterschied zwischen Elektroauto und den konventionellen Verbrennern. Ich kommentiere diese oberflächliche Darstellung ein bisschen.

Begrüßung + Episodenüberblick
Elektrisches Tanken 1 – Shell rüstet Tankstellen mit Ladesäulen aus
Elektrisches Tanken 2 – Burger King baut Ladesäulen auf seinen Parkplätzen
Neues aus der Autoindustrie 1 – Elektrischer Müllwagen wird in New York eingeführt
Neues aus der Autoindustrie 2 – Hyundai und Kia investieren in Rimac
Neues aus der Autoindustrie 3 – Volkswagen baut eigene Batterien in Salzgitter
Neues aus der Autoindustrie 4 – FAZ hält eine Gasschichtstunde übers Elektroauto
Modellvorstellung Elektroauto 1 – Elektro- SUV von Mercedes im Test
Autonomes Fahren – Autonomes Flugtaxi von Lillium hat einen erfolgreichen Jungfernflug
Leben mit dem Elektroauto Interview mit Stefan Möller von Nextmove
Leben mit dem Elektroauto – Landesschau Baden-Württemberg stellt den Unterschied zwischen Verbrenner und Elektroauto dar
Verabschiedung und machen Sie bei Elektromobil in die Zukunft mit!

Mehr dazu hier: http://elektroautovergleich.org/buecher-und-kurse-rund-ums-elektroauto/ und vernetzen können Sie sich hier : https://www.xing.com/communities/groups/elektrische-fahrzeuge-in-die-fahrzeugflotte-8554-1104577 und ich bitte um finanzielle Unterstützung: http://elektroautovergleich.org/unterstuetzen-sie-elektroautovergleich-org-und-automatisiertes-auto-de/ Sie können Vorträge buchen: http://elektroautovergleich.org/referenzen-innovationsworkshops-vortraege-beratung/ und Podcastinterviews mit Akteuren der Verkehrswende gibt es hier: https://podcastreihe-die-zukunftsmobilisten.podigee.io

Elektromobilität in den Medien – Burkard Riering (Automobilwoche) im Podcastinterview

von Jürgen Vagt 20.05.19
heute war mal wieder ein Geisteswissenschaftler in der Person von Burkard Riering zu Gast im Podcast-Interview. Mit Burkard Riering war der Chefredakteur der Automobilwoche zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und wir sprachen kurz, über den Automobiljournalismus und fragten uns, wie der Journalismus auf den sinkenden Status des Autos in der Gesellschaft reagiert hat. Die jüngeren Generationen wollen neue Funktionen im Auto und die technische Qualität des Automobilbaus ist immer weniger relevant in den breiteren gesellschaftlichen Schichten. Der Durchschnittsbürger interessiert sich im weniger für Spaltmaße der Karosserie und immer mehr für die Integration von Smartphone-Anwendungen. Im Mai 2019 ist Konnektivität ein zentrales Verkaufsargument, wobei autonomes Autofahren laut Burkard Riering noch eine ferne Zukunftsversion darstellt. Im Vergleich zum Jahr 2016 ist bei den entscheidenden Akteuren eine gewisse Ernüchterung eingetreten. Ob wirklich das autonome Auto im Privatbesitz wirklich kommt und wann bleibt für Burkard Riering fraglich? Anderseits stellen sowohl Autobauer und Zulieferer immer mehr Softwareexperten ein und eben diese Softwareentwickler sollen das vollständige automatisierte Auto bauen. Aber ob schon im Jahr 2021 selbstfahrende Autos in den deutschen Innenstädten als Robotertaxis eingesetzt werden, bleibt für Burkard Riering offen. Als Medienfachmann stellt Burkard Riering die Gefahr dar, denn wenn ein schwerer Unfall passiert könnte die zarte Pflanze des automatisierten Autos zertrampelt werden. Wenn das automatisiertes bzw. autonome Auto im Praxiseinsatz Unfälle erzeugt, die ein durchschnittlicher Autofahrer nicht erzeugen würde. Dann wird die öffentliche Meinung ins Negative umschlagen und die Etablierung des autonomen Autos würde verhindert werden. Zudem ist die gegenwärtige Diskussion in den Medien ziemlich schlecht, weil wahrscheinlich die technische Kompetenz in den Redaktionen fehlt. Zum Abschluss des Gespräches ging es um die wahrscheinlichen Markthochlauf des Elektroautos. Im Frühjahr 2019 kündigen immer mehr Autohersteller Elektroautos an und nun muss sich auch das Elektroauto verkaufen, denn diese riesigen Investitionen müssen wieder eingespielt werden. Ob der klassische Automobilhandel bereits auf die Herausforderungen der Elektromobilität gerüstet ist, ist nicht geklärt. Einerseits ist das Elektroauto auch nur ein Auto, aber andererseits haben etablierte Autohändler keinerlei Kompetenzen bei Ladesäulen und bei der notwendigen Elektrotechnik.

Diese freie Version des Interviews umfasst 13.30 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/271934 können Sie das vollständige Interview mit 45 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben.
Mehr dazu hier: http://elektroautovergleich.org/buecher-und-kurse-rund-ums-elektroauto/ und vernetzen können Sie sich hier : https://www.xing.com/communities/groups/elektrische-fahrzeuge-in-die-fahrzeugflotte-8554-1104577 und ich bitte um finanzielle Unterstützung: http://elektroautovergleich.org/unterstuetzen-sie-elektroautovergleich-org-und-automatisiertes-auto-de/ Sie können Vorträge buchen: http://elektroautovergleich.org/referenzen-innovationsworkshops-vortraege-beratung/ und Podcastinterviews mit Akteuren der Verkehrswende gibt es hier: https://podcastreihe-die-zukunftsmobilisten.podigee.io

Elektromobil in die Zukunft! Nr. 15 – Jetzt können Elektroautos (Modelljahr 2020) bestellt werden

von Jürgen Vagt 13.05.19

Verschiedene Großserienhersteller öffnen ihre Plattformen und nehmen Bestellungen für Elektroautos entgegen. E.go liefert jetzt schon den elektrischen Kleinwagen aus und man fährt bei dem Start up in Aachen langsam aber sicher den Betrieb hoch. Angela Merkel will 500 Millionen für die europäische Batteriefertigung locker machen, um zusammen mit Frankreich eine europäische Batteriefertigung aufzubauen. In China wird das autonome Auto sehnsüchtig erwartet, der Rest der Welt einschließlich Deutschland will das autonome Auto nicht.

Begrüßung + Episodenüberblick
Leben mit dem Elektroauto – Grobe Übersicht über die Antriebskonzepte
Verkehrspolitik – Merkel gibt 500 Mio. Für die europäische Batteriefertigung
Neues aus der Autoindustrie – Pläne von Dyson über das Elektroauto werden konkreter
Modellvorstellung Elektroauto 1 – Opel bringt den elektrischen Corsa
Modellvorstellung Elektroauto 2 – E.go liefert seinen elektrischen Kleinwagen aus
Modellvorstellung Elektroauto 3 – Volkswagen nimmt Vorbestellungen für den ID3 an
Autonomes Fahren – China will das autonome Auto nicht, der Rest der Welt nicht
Verabschiedung und machen Sie bei Elektromobil in die Zukunft mit!

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Elektromobilität und Ladesäulen – Die Zukunftsmobilisten Nr. 36 Christian Lang chargery

von Jürgen Vagt 30.04.19

heute war Christian Lang von https://chargery.de/ zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und wir sprachen über die Elektromobilität in gewerblichen Flotten. Das Start up von Christian Lang also Chargery fokussiert sich auf das Carsharing in großen Städten, weil Carsharing im April 2019 auf große Städte konzentriert und die großen Unternehmen dieser Branche sich auf dieses Einsatzgebiet konzentrieren. Chargery bietet einen elektromobilen Fullservice für Carsharing-Anbieter an und zudem gibt es die ersten Ansätze für die Elektromobilität bei gewerblichen Flotten. Insbesondere das mobile Laden von elektrischen Fahrzeugen ist Rückgrat des Angebotes von Chargery. Ein Carsharing-Anbieter kann den Service bei Chargery buchen und dann werden teure Standzeiten für den Carsharing-Anbieter vermieden. Wenn die Batterieladung bei einem Elektroauto im Carsharing-Dienst zu Ende geht, dann kommt chargery um die Batterie des Elektoautos wieder flottzumachen. Wenn man ein Carsharing-Unternehmen gründen und aufbauen will, dann kann man die technische Seite des Carsharing an Chargery abgeben. Ob sich das Carsharing in den nächsten Jahren auch auf ländliche Regionen ausbreiten wird, bleibt für Christian Lang fraglich. Im Jahr 2016 hatten 50 % der Bevölkerung bereits einen Zugang zu Carsharing -Fahrzeugen, aber das Angebot konzentriert sich auf Großstädten. Vielleicht werden die Carsharing-Unternehmen in den nächsten Jahren auch ländliche Regionen bedienen, wenn die Märkte in den Großstädten gesättigt sind. Das Rückgrat des Angebotes von Chargery ist das mobile Laden und in Großstädten und eine ähnliche Dienstleistung entwickelt auch gerade auch Volkswagen. Vielleicht entsteht auch ein weiteres Geschäftsfeld, denn man könnte bei Großveranstaltungen und vielen parkenden Elektroautos einen Ladeservice anbieten. Wenn Unternehmen anfangen ihre Flotten zu elektrifizieren, dann könnte für chargery ein weiteres Wachstumsfeld entstehen. Gegenwärtig fokussiert sich chargery erstmal auf das Carsharing, aber Christian Lang nimmt bei Fuhrparkmanager ein massives Interesse wahr und im April 2019 hemmen die langen Lieferzeiten seitens der Autohersteller die Elektrifizierung der unternehmerischen Flotten. Besonders in Großstädten wird das Thema immer gravierender und die Regelungen sind vielfältig, ob es sich um die Dieselfahrverbote oder City-Mautsysteme handelt, klar ist, dass die Zukunft den elektromobilen Antrieben.

Diese freie Version des Interviews umfasst 25 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/270060 können Sie das vollständige Interview mit 55 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben. Mehr dazu hier: http://elektroautovergleich.org/buecher-und-kurse-rund-ums-elektroauto/ und vernetzen können Sie sich hier : https://www.xing.com/communities/groups/elektrische-fahrzeuge-in-die-fahrzeugflotte-8554-1104577 und ich bitte um finanzielle Unterstützung: http://elektroautovergleich.org/unterstuetzen-sie-elektroautovergleich-org-und-automatisiertes-auto-de/ Sie können Vorträge buchen: http://elektroautovergleich.org/referenzen-innovationsworkshops-vortraege-beratung/ und Podcastinterviews mit Akteuren der Verkehrswende gibt es hier: https://podcastreihe-die-zukunftsmobilisten.podigee.io

Elektromobilität in der Zukunftsforschung – Die Zukunftsmobilisten Nr. 35 Lars Thomsen future-matters

von Jürgen Vagt 30.04.19
Heute war der Zukunftsforscher Lars Thomsen von http://future-matters.com/ zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und wir haben am Anfang des Gespräches über die Elektromobilität in den 2000er Jahren gesprochen. Wo sind vor 10 oder 15 Jahren die Weichen für die Elektromobilität gestellt worden und wer waren die zentralen Akteure in diesem Innovationsfeld. Lars Thomsen kann sich noch an ein Meeting mit den Tesla-Gewaltigen im Jahr 2006 erinnern und seinerzeit wurde mit wenigen Kriterien dargelegt, warum der elektrische Antrieb technisch und ökonomisch dem klassischen Verbrenner überlegen ist. Der Rest ist dann Geschichte also hier im April des Jahres 2019 werden 30 neue elektrische Fahrzeuge auf dem deutschen Markt eingeführt und Anfang 2020 will Volkswagen seine Bänder in Zwickau anschmeißen. Auch Lars Thomsen erwartet den Markthochlauf des elektrischen Pkws in den nächsten Jahren. Im März und April des Jahres 2019 kommt wieder mal mehr Dynamik in das Thema Wasserstoff bzw. Brennstoffzelle und Lars Thomsen sieht den Wunsch nach einem technologieoffenen Ansatz kritisch. Einige Branchenvertreter erwarten nun doch einen Marketinghochlauf der Wasserstofftechnologie im Schwerlastverkehr auf den langen Transitstrecken im innereuropäischen Verkehr. Aber Lars Thomsen sieht, diese Bemühung eine technologieoffene Transformation zu erzeugen, kritisch. Wenn die Automobilbauer fünf Ansätze in ihrer Forschung untersuchen, dann verzetteln Sie sich und brauchen länger, um überzeugende batterie-elektrische Angebote auf den Markt einzuführen. Ein klarer Fokus auf den batterie- elektrischen Ansatz würde dafür sorgen, dass die deutsche Autoindustrie schneller wettbewerbsfähig gegenüber Tesla und den neuen chinesischen Autoproduzenten wird. Aber das automatisierte Autofahren wird noch gravierender als die Elektromobilität, weil diese Veränderung neue Mobilitätsplattformen hervorbringen wird und damit ist das klassische Geschäftsmodell der Autobauer bedroht. Aber im Gegensatz zu den 1980er Jahren wollen die jüngeren Generationen kein eigenes Auto sitzen, sondern Mobilitätsdienstleistungen bedarfsgerecht auf Plattformen einkaufen. Daher stellt sich die Frage, welche Plattformen den Mobilitätsmarkt in den nächsten 10 oder 15 Jahren bestimmen werden. Ob diese Plattformen aus Kalifornien kommen oder ob es doch noch massive Chancen für deutsche Autohersteller ergeben, bleibt für Lars Thomsen fraglich?

Diese freie Version des Interviews umfasst 25 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/270018  können Sie das vollständige Interview mit 55 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben. Mehr dazu hier: http://elektroautovergleich.org/buecher-und-kurse-rund-ums-elektroauto/ und vernetzen können Sie sich hier : https://www.xing.com/communities/groups/elektrische-fahrzeuge-in-die-fahrzeugflotte-8554-1104577 und ich bitte um finanzielle Unterstützung: http://elektroautovergleich.org/unterstuetzen-sie-elektroautovergleich-org-und-automatisiertes-auto-de/ Sie können Vorträge buchen: http://elektroautovergleich.org/referenzen-innovationsworkshops-vortraege-beratung/ und Podcastinterviews mit Akteuren der Verkehrswende gibt es hier: https://podcastreihe-die-zukunftsmobilisten.podigee.io

Elektromobilität und Ladeinfrastruktur – Die Zukunftsmobilisten Nr. 34 Hauke Hinrichs (SMATRICS)

von Jürgen Vagt 19.04.19
Hauke Hinrichs von  https://smatrics.com war heute zu Gast bei den Zukunftsmobisten und Hauke Hinrichs ist schon seid dem Jahr 2010 in der Elektromobilität tätig. Der studierte Wirtschaftsingenieur mit dem Schwerpunkt Energiewirtschaft war zuerst für die Stadtwerke in Aachen tätig und nach verschiedenen Stationen ist Hauke Hinrichs COO bei Smatrics in Österreich. Mit diesem Berufsweg ist Hauke Hinrichs prädestiniert für ein Gespräch über die Ladeinfrastruktur und natürlich haben wir die jüngere Geschichte der Ladeinfrastruktur in Deutschland besprochen. Warum haben sich AC – Aufladungen in privaten Bereich und die leistungsstärkeren DC-Ladungen in öffentlichen und halb-öffentlichen Bereich durchgesetzt. Aber jetzt im April des Jahres 2019 sind von der Ladeinfrastruktur die Voraussetzungen gelegt und nun sind die Hersteller in der Bringschuld. Zwar hat die öffentliche Versorgung mit Ladesäulen noch Defizite und im Januar 2019 gab es nur 4,4 % alternative Antriebe in Unternehmensflotten, aber weltweit und insbesondere bei Volkswagen ist, seid dem Dieselskandal massiv in die elektromobilen Antriebe investiert worden. Jetzt wird die Marketingmaschine angeworfen und die ersten Pioniere bei den gewerblichen Flotten gibt es auch schon. An diesen Punkt hat Hauke Hinrichs über seine aktuellen Erfahrungen bei smatrics in Österreich gesprochen, weil ersten unternehmerischen Flotten elektrifiziert werden. Supermärkte nutzen bei der Auslieferung ihrer Waren elektrische Fahrzeuge und es werden die ersten elektrischen Lkws im Pendelverkehr zwischen den großen Lagern auf der grünen Wiese und den einzelnen Supermärkte in den Städten genutzt. Diese Fahrprofile sind sehr ähnlich zu den Fahrprofilen des Streetcooters, der so wie Hauke Hinrichs auch ein Kind der RWTH Aachen ist. Im April des Jahres 2019 werden elektrische Fahrzeuge immer noch bei kurzen Tagesfahrleistungen und einer hohen Wiederholungsrate in der Woche oder im Monat eingesetzt. Aber laut Hauke Hinrichs muss es immer mehr individuelle Lösungen für den einzelnen Fuhrpark geben. Ein Hotel an einer Transitroute hat eben andere Bedürfnisse als ein Einkaufszentrum in der Stadtmitte und für diese unterschiedlichen Anforderungen muss es passende Ladeinfrastrukturen geben. Als Kriterien für die Auswahl einer Ladeinfrastruktur kann man die Anzahl der Ladevorgänge und die durchschnittliche Dauer eines Ladevorgangs heranziehen.

Diese freie Version des Interviews umfasst 13.30 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/269903 können Sie das vollständige Interview mit 50 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben. Mehr dazu hier: http://elektroautovergleich.org/buecher-und-kurse-rund-ums-elektroauto/ und vernetzen können Sie sich hier : https://www.xing.com/communities/groups/elektrische-fahrzeuge-in-die-fahrzeugflotte-8554-1104577 und ich bitte um finanzielle Unterstützung: http://elektroautovergleich.org/unterstuetzen-sie-elektroautovergleich-org-und-automatisiertes-auto-de/ Sie können Vorträge buchen: http://elektroautovergleich.org/referenzen-innovationsworkshops-vortraege-beratung/ und Podcastinterviews mit Akteuren der Verkehrswende gibt es hier: https://podcastreihe-die-zukunftsmobilisten.podigee.io

Elektromobil in die Zukunft! Nr. 14 (Galileo – Elektromobilität in Shenzen)

von Jürgen Vagt 24.04.19
heute zeige ich mal, wie schnell der öffentliche Nahverkehr in China auf elektromobile Antriebe umgestellt wird. Aber in Deutschland hat der Ökonom Hans Werner Sinn eine Studie veröffentlicht und diese Studie besagt, dass der Diesel ökologischer ist als Elektroautos. Ich nehme das ein bisschen auseinander und dann haben wir in dieser Episode 3 neue elektrische Serienmodelle und eine neue Studie. Zweimal gibt es Neuigkeiten von dem elektromobilen Start ups und ich gebe drei Tipps. Wenn man die Tarife für den Ladestrom vergleicht, kann man bis zu 200 € sparen und es gibt 5 Apps, um die optimale Ladesäule in der Nähe zu finden und den Ladestrom abzurechnen. Wenn man sich ein gebrauchtes Elektroauto kaufen will, sollte man noch 2 Jahre warten, weil im nächsten Jahr also 2020 viele leistungsstarke Elektroautos als Neuwagen auf den Markt kommen und daher werden die Marktpreise der elektrischen Gebrauchten aus den 2010er Jahren massiv sinken.
Begrüßung + Episoden Überblick
Elektrisches Tanken – Mit dem richtigen Ladetarif und dem Elektroauto 200 € sparen
Leben mit dem Elektroauto – Mit der richtigen App zur Ladesäule
Neues aus der Autoindustrie 1 – Erstes Brennstoffzellenfahrzeug in Serie von Daimler
Neues aus der Autoindustrie 2 – Sono fertigt in der Saab-Fabrik in Schweden
Modellvorstellung Elektroauto 1 – Geely fertigt günstige Elektroautos in China
Modellvorstellung Elektroauto 2 – Volkswagen zeigt einen elektrischen Siebensitzer als Studie
Modellvorstellung Elektroauto 3 – Renault zeigt einen elektrischen Crossover
Modellvorstellung Elektroauto 4 – Aston Martin bringt 150 elektrische Sportlimousine
Trends beim Elektroauto – Carsten Breitfeld verlässt Byton
Elektroautos und die Umwelt – Hans-Werner Sinn legt fragwürdige Studie vor
Der elektrische Gebrauchtwagenreport – Die elektrischen Modelle in 2020 machen Gebrauchtwagen günstig
Elektromobilität im Verkehr – (Elektromobilität in Shenzen) Galileo

http://elektroautovergleich.org/2019/03/elektromobilitaet-im-onlinekurs-elektroautos-im-taxidienst/
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Elektromobil in die Zukunft! Nr. 13 Prof. Dr. Quaschning (yt-Wie öko ist das Elektroauto)

von Jürgen Vagt 16.04.19
Heute lege ich den Schwerpunkt auf die Ökobilanz des Elektroautos und Prof. Dr. Quaschning hat dazu einen schönen You tube Film von 9 Minuten veröffentlicht. Eine unscheinbare Nachricht zeigt, dass Elektroautos die Verbrennerfahrzeuge beim Absatz überholen. Aber nicht nur der größte Automarkt bereitet sich auf die Elektromobilität vor, sondern auch die deutsche Feuerwehr. Die Brennstoffzelle und der dazugehörige Wasserstoff werden intensiv diskutiert und eine deutsche Firma bringt Volkswagen – Oldtimer ins elektromobile Zeitalter. Zudem gewinnt der Zertifikate-Handel an Bedeutung, weil Tesla Fiat/Chrysler aushelfen muss. Tesla baut sein Angebot um und Kfz-Versicherungen sind beim Elektroauto günstiger als bei den vergleichbaren Verbrennern. Die Politik will endlich rechtliche Barrieren für Ladestationen beseitigen.
Begrüßung + Episodenüberblick
Pressespiegel – In China springt der Elektroautoabsatz an
Elektromobilität im Gewerbe – Ab 2021 gibt es den Ford Transit mit Elektroantrieb
Leben mit dem Elektroauto 1 – Kfz-Versicherungen sind 21 % günstiger als Verbrenner
Leben mit dem Elektroauto 2 – Rechtliche Barrieren für Ladestationen sollen beseitigt werden
Gäste bei den Zukunftsmobilisten – Wasserstoffexperte, Consultant aus dem Silicon Valley. Prof. Für Fahrzeugtechnik
Verkehrspolitik – Daimler Betriebsrat will auf die Brennstoffzelle setzen
Neues aus der Autoindustrie – Zertifikatshandel zwischen Tesla und Fiat
Verbrenner abwickeln – Volkswagen Oldies werden zu Elektroautos umgebaut
Modellvorstellung Elektroauto 1 – Kia Soul ist nur noch Elektroauto
Modellvorstellung Elektroauto 2 – Tesla baut das Elektroangebot um
Modellvorstellung Elektroauto 3 – 8 elektrische Fahrzeuge in 2019
Trends beim Elektroauto – Wie löscht die Feuerwehr das Elektroauto
Autokauf – Der Focus hängt einen Kostenrechner ins Netz
Elektroautos und die Umwelt – Prof. Dr. Quaschning (yt-Wie öko ist das Elektroauto)
Goodbye und machen Sie bei Elektromobil in die Zukunft! Mit

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Elektromobil in die Zukunft! Nr. 12 (You tube-Soll ich mit dem E-Auto Kauf noch 2 Jahre warten)

von Jürgen Vagt 09.04.19

das Wirtschaftsmagazin Capital hat einen Titel über Elektromobilität gemacht und ich nehme die aufgestellten Thesen auseinander. Im Gegensatz zum Wirtschaftsmagazin Capital,hat Verkehrsminister Andreas Scheuer seine Begeisterung für die Elektromobilität entdeckt und will eine Milliarde Euro in die Ladeinfrastruktur stecken. Daimler macht zusammen mit Geely Smart zur reinen Elektromarke. Schon 2022 soll das erste Elektroauto aus dieser Partnerschaft auf den Markt kommen. Volvo bringt einen elektrischen SUV mit den gleichen Leistungsdaten wie der Polestar 2 im Jahr 2020 auf den Markt. Share Now erhöht seinen Elektroautoanteil auf 25 % und so kommen dann auch Großstädter zum elektrischen Autofahren. Wenn man bei you tube Elektroauto kaufen eingibt, dann gibt es ein 36 Minuten Video von Senior 4.0 und ich setze mich kritisch mit seiner Rechnung auseinander.
Begrüßung + Episoden Überblick
Pressespiegel – Capital mag keine Elektromobilität, Jürgen mag keine Erzählungen
Verkehrspolitik – Andi Scheuer verliebt sich in die Elektromobilität und will eine Milliarde
Neues aus der Autoindustrie 1 – Smart wird Elektroautomarke
Neues aus der Autoindustrie 2 – Volkswagen sichert sich den Lithiumversorgung
Modellvorstellung Elektroauto 1 – Auto, Motor und Sport testet etron und Modell X auf Autobahntauglichkeit
Modellvorstellung Elektroauto 2 – Volvo bringt einen neuen elektrischen SUV
Elektroautos in Europa – Deutsche sind skeptisch gegenüber der Elektromobilität
Carsharing – Share Now hat nun 25 % Elektroautos in der Flotte
Autokauf – Senior 4.0 macht eine YT-Video über den Elektroautokauf
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Elektroautos und ihre Batterien – Daimler baut wieder Batteriefabriken in Europa

von Jürgen Vagt 09.04.2019

Daimler startet nun wieder einen neuen Anlauf in Deutschland eine Batteriefertigung aufzubauen. https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/mercedes-benz-baut-batteriefabrik-im-polnischen-jawor-117.html . Bislang war die Verbindung zwischen Daimler und der europäischen Batteriefertigung eher tragisch. Im Jahr 2015 wurde der Versuch eine Batteriefertigung im sächsischen Kamenz aufzubauen auf Eis gelegt. Ich habe noch die Aussagen von dem bald scheidenden Vorstandsvorsitzenden des Daimler Konzerns Dieter Zetsche im Ohr, dass man keine rentable Batteriefertigung in Deutschland aufbauen kann. Aber man muss eine rentable und funktionierende Batteriefertigung aufbauen, damit man die zentrale Wertschöpfung in der Elektromobilität in Deutschland hält. Die Batterie ist die zentrale Komponente beim Elektroauto und hier wird das Geld verdient, aber bislang kommen die Batterien für die Elektroautos aus Asien und eben nicht aus Deutschland. Und Tesla baut seine Megafactories in den USA, sodass alle Fachleute eine deutsche Batterieproduktion fordern. http://elektroautovergleich.org/elektroautos-deutschland-deutsche-hersteller-uneinig-ueber-heimische-batteriefertigung/

Batterien sind der Engpass.

Alles am Elektroauto ist Standardware oder eben industriellen Massentechnik, nur die Batterien sind schwierig zu bauen und nur hier wird wirklich ein Wettbewerbsvorteil herausgearbeitet. Daher ist es tragisch, dass Varta seine kommerzielle, industrielle Fertigung schon in den frühen 1990er Jahren in Deutschland eingestellt hat und daher gibt es zwar gute Wissenschaft in batterie- chemischen Forschung in Deutschland. Aber in Deutschland hat bislang niemand Erfahrungen mit einer erfolgreichen industriellen Fertigung von Batterien und diese Defizite werden gravierend, wenn Batterien massenweise fürs Elektroauto gebraucht werden. In den letzten Jahren können sich die deutschen Hersteller nicht auf eine gemeinsame Aktion einigen und eine Kooperation beginnen, um in Deutschland eine Produktion für die Batterien aufzubauen. Die neuen Nachrichten sind auch wenig überzeugend, denn erstmal sollen nur 300 Leute an diesem Projekt arbeiten und das ist nicht der große Aufbruch für den Weltkonzern Daimler. Zudem würde ich gerne mal wissen, warum keine rentable Batteriefertigung in Deutschland möglich ist. Liegt es an den fehlenden Fachleuten oder hat man nicht ausreichende Erfahrungen in der Batteriefertigung. Der gegenwärtige Standard sind ja bekanntermaßen Lithium-Ionen Batterien und dieser Batterietyp wurde von Sony im Jahre 1989 für die Laptopproduktion entwickelt und wird seitdem industriell gefertigt. Also gilt es für die Deutschen einen Rückstand von 30 Jahren aufzuholen. Na dann mal ran.
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