von Jürgen Vagt 18.04.21
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Heute begrüßte ich mit Arno Klare https://www.arnoklare.de/ einen Verkehrs – und Digitalpolitiker der SPD-Bundestagsfraktion bei den Zukunftsmoblisten http://elektroautovergleich.org/willkommen-bei-der-podcastreihe-die-zukunftsmobilisten/. Seit Februar 2021 gibt es ja nun einen Gesetzentwurf über das automatisierte Fahren. Im Gesetzentwurf ist eine Typenzulassung vorgesehen, sodass man langsam aber sicher den Status von Modellprojekten verlassen kann. Wenn man einen automatisierten Bus oder LKW einsetzen will, dann kann man diese Fahrzeuge unter bestimmten Vorsetzungen in verschiedene Einsatzszenarien mit einer Typenzulassung einsetzen und damit würde für hochgradig automatisierte und voll automatisierte Fahrzeuge ein Geschäftsmodell entstehen. Aber laut Arno Klare ist der Schritt von Level 3 zu Level 4 ein mächtiger Schritt und insbesondere wenn das automatisiertes Fahren im Mischverkehr mit konventionellem Verkehr stattfinden muss und soll. Diese technischen Herausforderungen erinnern an die Mondlandung, als JFK 1960 den benannten Flug zum Mond am Ende dieser Dekade ankündigte, waren die technischen Voraussetzungen für das Wettrennen zum Mond nicht vorhanden.

Nachfrage gestützte Mobilität

Oder englisch formuliert Mobility on Demand und Arno Klare sieht schon eine bundesweite Mobilitätsplattform. In der Gegenwart des Jahres 2021 gibt es schon Jelbi und Switch in Berlin und Hamburg und diese Konzepte müssen in der 2020er Jahren deutschlandweit gedacht und weiter entwickelt werden. Die Niederlande sind das Vorbild für dieses Modell und wenigstens in Ansätzen gibt es schon ein solche nationale Mobilitätsplattform. In so einer Mobilitätsplattform werden sich auch diese automatisierten Fahrzeugkonzepte einbinden. Die neue Mobilität wird aber modularer und nicht mehr nur Großstädter können unter einer Vielzahl von Mobilitäts-Optionen auswählen. Im Interview entstand schnell der Konsens, dass sich immer mehr verschiedene Mobilitäts-Optionen vom Mietfahrrad bis zum app-gestützten Sammeltaxi in den letzten Jahren in den deutschen Großstädten etabliert hat. Laut Arno Klare sollten die Angebote sich auf den ländlichen Raum ausweiten, insbesondere weil diese innovativen Mobilitätsangebote die Lebensqualität steigern wird. Das Elterntaxi könnte durch automatisierte Shuttle ersetzt werden, aber bei dieser schönen neuen Mobilitätswelt müssen auch Reboundeffekte beachtet werden. Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden hochgradig und voll automatisierte Shuttle günstiger pro Bewegungskilometer sein als konventionelle Taxis und daher könnten diese automatisierten Taxis andere Verkehrsträger wie das Fahrrad und den ÖPNV ersetzen.

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